ما هو اسم وقود الطائرة المستخدم

وقود الطائرات هو نوع من الوقود المشتق من البترول، ولكنه يعتبر أنقى أنواع الوقود المستخدمة في المركبات الأخرى مثل السيارات والمراكب.

تكمن الاختلافات في المواد التي يتم إضافتها إلى وقود الطائرات لتحمل درجات حرارة منخفضة جدا في الجو، والتي تصل إلى درجات الجليد والتجمد.

كما يتم إضافة مواد مضادة للانفجار إلى وقود الطائرات لمحاكاة ارتفاع درجات الحرارة داخل هيكل الطائرة التي تنبعث من درجات الحرارة المرتفعة أثناء تشغيل وتدوير المحرك.

عند الحديث عن وقود الطائرات، يجب الإشارة إلى أن الوقود يجب أن يحافظ على لزوجة منخفضة تتأثر بدرجات الحرارة المنخفضة.

يحافظ أيضا على الحدود المطلوبة من الكثافة والقيمة الحرارية والاحتراق النظيف غير المضر بالبيئة، ويجب أن يكون الوقود مستقرا كيميائيا عند التسخين إلى درجات حرارة عالية .

استخلاص وقود الطائرات

وفيما يتعلق بوقود الطائرات، يتم استخلاصه منتجا من عملية التقطير في مصفاة البترول، ويحتوي وقود الطائرات على كمية قليلة من المركبات الهيدروكربونية.

يتميز الوقود بلون شفاف مائل للصفرة، وكثافته تتراوح بين 0.747 و 0.84 غم/سم3.

يتم استخدام وقود الطائرات عن طريق حرقه بشكل مستمر داخل غرفة الاحتراق في المحرك النفاث.

وينتج عن احتراقه كمية من غاز ثاني أكسيد الكربون بالإضافة إلى بخار الماء.

شاهد أيضًا: أنواع الطائرات الحربية المصرية

أنواع وقود المحركات

ويتفاوت نوع الوقود المستخدم في الطائرات حسب نوع المحرك الموجود فيها، فعلى سبيل المثال، يعتبر وقود محركات المكبس هو الوقود المعروف بالأفغاز.

يعد الأفغاز مزيجا من المواد المتطايرة بنسبة نسبية، وتسمى هذه المواد الهيدروكربونات، والتي تختلف بشكل كبير في صفاتها الكيميائية والفيزيائية.

أما بالنسبة لوقود المحرك التوربيني فهو يعد الوقود الذي يعرف بالكيروسين والكيروسين هو أخف منتجات التقطير المتوسطة.

يستخدم في الطائرات النفاثة حيث يتميز بانخفاض نسبة الكبريت وانعدام الدخان المتطاير أثناء الاحتراق.

الكيروسين في الوقود

وقود جميع الطائرات يتألف من الكيروسين، وهو منتج نفطي.

تختلف أنواع وقود الطائرات في بعض الخصائص الفيزيائية والمواد المضافة إليها.

نوع وقود الطائرات يختلف باختلاف نوع الطائرات نفسها، فوقود الطائرات النفاثة يختلف عن وقود الطائرات العسكرية.

وبالتالي، ينطبق هذا على جميع أنواع الطائرات، حيث لكل طائرة نوع وقود خاص بها، وفيما يلي سنستعرض أنواع وقود الطائرات المختلفة المتاحة.

أنواع وقود الطائرات النفاثه

هناك ثلاثة أنواع لوقود الطائرات النفاثه وهم: هنا، سنستعرض الأنواع الثلاثة: جيت إيه، جيت بي، وجي بي.

وقود الطائرات جيت إيه

هذا النوع ينقسم إلى نوعين وهما JET A، JET A-1 ويتم استخدام النوع الأول من الوقود في الولايات المتحدة الأمريكية.

أما النوع الثاني فيستخدم في معظم دول العالم، والفرق بينهما هو نقطة التجمد في الوقود.

تحدث الطائرات في بيئات ذات درجات حرارة منخفضة جدا، مما يزيد من احتمالية تشكل بلورات متجمدة تؤدي إلى أعطال ومشاكل في الطائرة.

وقود الطائرات جيت بي

• يستخدم هذا النوع من الوقود في الطائرات التي تشتغل في المناطق القطبية بسبب امتلاكه نقطة تجمد منخفضة جدا ونقطة وميض منخفضة أيضا.
• وبالتالي فهو يعالج مشكلة صعوبة اشتعال المحرك والتي تواجه نوع الوقود جيت إيه في المناطق القطبية وبالتالي فيمكن تشغيله بسهولة في أي من درجات الحرارة المنخفضة جدا.

شاهد أيضًا: معدل استهلاك الوقود للسيارات بالتفصيل

وقود الطائرات جي بي

هو وقود خاص بالطائرات والأغراض العسكرية، وينقسم هذا النوع من الوقود إلى ثلاثة أقسام مختلفة في نقاط التجمد والاشتعال.

وقود JP-4 يستخدم في الطائرات الحربية في المناطق القطبية بسبب انخفاض نقطة التجمد ونقطة الوميض، ويليه وقود JP-5 ثم JP-8.

يحتوي كل من وقود الطائرات النفاثة النوع الأول والثاني، جيت إيه وجيت بي، على بعض المواد التي يتم إضافتها إليه.

ومن بين المواد المضافة تلك المواد المضادة للأكسدة التي تمنع التخليط، وعادة ما تعتمد على الكيلاتيد فينول.

يتم أيضا إضافة مواد مضادة للكهرباء الساكنة ومنع الاشتعال، وتضاف مواد تسمى مثبطات التآك، مثل DCI-4A.

وهذه المواد تستخدم في وقود المدنيين والعسكريين، بما في ذلك DCI-6A التي تستخدم في وقود العسكرية.

المواد المضافة للوقود

يتم إضافة مواد أخرى أيضا مثل عامل نظام الوقود المضاد للتجمد (FSII)، على سبيل المثال Di-EGME FSII، وغالبا ما يتم خلط منع التجمد في نقطة البيع.

بحيث يمكن للمستخدمين ذوي خطوط الوقود الساخنة عدم دفع تكاليف إضافية والاستفادة من الطاقة الحيوية.

إذا كانت هناك أدلة على وجود مجموعات بكتيرية داخل نظام الوقود، يمكن أن تضاف.

تزويد الطائرات بالوقود

يتم تنظيم وتنفيذ عملية تزويد الطائرات بالوقود بشكل دقيق جدا من خلال التنسيق بين قسم العمليات لشركة الطيران التابعة للطائرة وشركة الوقود التي يتعاقد معها المطار المقصود.

عن طريق توفير الكمية المناسبة منها وفقا لنوعها ونطاقها كما تم ذكره سابقا.

ومع ذلك، يجب التنويه هنا أن الرحلات التجارية لا تحمل بالكامل في وقت واحد.

وتم توفير المحطة بوقودها اللازم حتى تصل إليها، وزيادة في الكمية الاحتياطية لتغطية فترات الانتظار.

الوقت الذي تحتاجه الطائرة للتزود بالوقود يتراوح من عشرين إلى ثلاثين دقيقة في مختلف محطات توقفها.

نقطة التزويد تقع في أسفل جناح الطائرة، ويتم تزويد الطائرة بالوقود قبل صعود الركاب لضمان السلامة وتوفير الأمان.

إذا حدثت حالة طوارئ أثناء تزويدها بالوقود، سيكون من الصعب جدا على الركاب الخروج منها مرة أخرى.

وقود مكابس المحركات

يعتبر البنزين عالي الأوكتان، المعروف أيضا باسم الأفغاس، وقودا لمحركات الطائرات.

تعمل بالطاقة ولديها نقطة وميض منخفضة تساهم في تحسين خصائص الاشتعال.

تستطيع المحركات التوربينية العمل بأنواع مختلفة من الوقود، وتستخدم في محركات الطائرات النفاثة، وعادة ما يتم استخدام وقود ذو نقطة وميض منخفضة يكون أقل قدرة على الاشتعال.

وبالتالي، فهي تعتبر أكثر أمانا للنقل والتعامل معها، وكانت هي المحور الأساسي الأول للمحرك النفاث.

المحركات التي استخدمت على نطاق واسع في خدمات الإنتاج والقتال هي كويونكرز JUMO 004 ومسرسكهميت 262A وأرادو هارون 234B وغيرها الكثير، واستخدمت وقود الديزل J2 .

كانت البنزين خيارا ثالثا للمحرك، ولكن هذا الوقود لم يدم طويلا بسبب استهلاكه المرتفع للوقود. تم اكتشاف أنواع أخرى من الوقود المستخدمة مثل الكيروسين.

هو وقود تم استخدامه في معظم الطائرات خلال الحرب العالمية الثانية.

وضعت الولايات المتحدة وبريطانيا معايير محددة لاستخدام الكيروسين على مر الزمن.

تم تعديل مواصفات الكيروسين، مثل الحد الأدنى لدرجة التجمد، لتحقيق توازن بين متطلبات الأداء وتوفير الوقود.

شاهد أيضًا: مواصفات مهبط الطائرات وأبعادها

المياه في وقود الطائرات

من الضروري جدا أن يكون وقود الطائرات خاليا تماما من تلوث المياه، حيث ينخفض درجة حرارة الوقود في الخزانات أثناء تحليق الطائرة.

ويحدث ذلك بسبب انخفاض درجات الحرارة في الطبقة العلوية من الغلاف الجوي.

واحدة من الأسباب التي تؤدي إلى تكون ترسبات المياه المذابة في الوقود هي وصول قطرات الماء إلى قاع الخزان لأنها أكثر كثافة من الوقود.

ويؤثر ذلك سلبا على الطائرة، وقد حدثت حوادث مروعة نتيجة لذلك، بما في ذلك في شركة الطيران البريطانية.

تعتبر إزالة الماء من الوقود طريقة غير عملية، ولهذا السبب لم تستخدم سخانات الوقود في الطائرات التجارية لمنع تجمد الماء الموجود في الوقود.

هناك العديد من الطرق لاكتشاف المياه في وقود الطائرات، مثل المراقبة البصرية.

تم اكتشاف تركيزات عالية من الماء، مما يجعل الوقود غير واضح المظهر وتوجد أيضا اختبارات للمادة الكيميائية.